La congestió portuària s'està estenent per tot el món de nou!

"Tot i que els volums comercials del 2022 han estat pressionats per una sèrie de factors, les interrupcions continuades causades per la congestió del port segueixen sent extremadament positives per al mercat de xàrter", va assenyalar Clarkson.

El transportista alemany Hapag-Lloyd va publicar divendres un informe operatiu actualitzat, destacant la infinitat de problemes de congestió als quals s'enfronten els transportistes i expedidors de tot el món.

Àsia: a causa de l'epidèmia en curs i els tifons estacionals, les principals terminals portuàries xineses com Ningbo, Shenzhen i Hong Kong s'enfrontaran a la pressió de la congestió de patis i atracades.

Segons els informes, altres ports importants d'Àsia, Singapur té una densitat de pati del 80 per cent, mentre que la densitat de pati de Busan, el port més gran de Corea del Sud, és encara més gran, arribant al 85 per cent.

Europa: l'inici de les vacances d'estiu, les rondes de vagues, l'augment dels casos de Covid-19 i l'afluència de vaixells procedents d'Àsia han provocat congestió a molts ports, com ara Anvers, Hamburg, Le Havre i Rotterdam.

Amèrica Llatina: les operacions portuàries de l'Equador es veuen obstaculitzades per les protestes en curs a tot el país, mentre que més al nord, un ciberatac al sistema duaner de Costa Rica fa dos mesos encara està causant problemes, mentre que Mèxic és el més afectat per la propagació de la congestió portuària Un dels països, molts S'ha informat que els ports tenen densitats de pati fins al 90 per cent, causant greus retards.

Amèrica del Nord: els informes de retards en les terminals han dominat els titulars d'enviament durant tota la pandèmia i encara són preocupants de cara al juliol, va assenyalar Hapag-Lloyd, Est dels Estats Units: els temps d'espera de l'atracada de Nova York/Nova Jersey van superar els 19 dies, mentre que els temps d'espera de Savannah's Berth de set a 10 dies estan a prop dels nivells rècord.

Amèrica Occidental: l'1 de juliol, les dues parts no van arribar a un acord i la negociació va fracassar, fet que va fer ombra sobre la desacceleració i la vaga als molls d'Amèrica Occidental. De gener a juny d'aquest any, les importacions nord-americanes d'Àsia van augmentar un 4 per cent, mentre que les importacions a través dels Estats Units van caure un 3 per cent. Mentrestant, tant l'est dels Estats Units com el golf de Mèxic van registrar un creixement de dos dígits, amb el golf de Mèxic en particular augmentant gairebé un 30 per cent. Tot i que l'atenció se centra en els ports de Los Angeles i Long Beach, Oakland està patint, i els transportistes alemanys adverteixen que qualsevol vaixell haurà d'esperar entre set i 27 dies per atracar a la terminal internacional de contenidors d'Oakland.

Canadà: les coses van malament a la costa oest, principalment a causa de la disponibilitat limitada del ferrocarril, Vancouver s'enfronta a "retards significatius" segons Hapag-Lloyd, mentre que la densitat de pati és del 90 per cent. Al mateix temps, la taxa d'utilització a la terminal de Prince Rupert arriba al 113 per cent i el temps mitjà d'aturada del tren és actualment de 17 dies. L'aturada es deu principalment a la manca de vehicles ferroviaris disponibles.